Orion Capsules Launch-Abort System: Sådan fungerer det

Den 22. maj 2019 flyttede ingeniører en testversion af NASA

Den 22. maj 2019 flyttede ingeniører en testversion af NASAs Orion-rumfartøj til Ascent Abort-2 (AA-2) flyvetesten fra Launch Abort System Facility på NASAs Kennedy Space Center i Florida til Space Launch Complex 46 ved nabolandet Cape Canaveral Air Force Station. AA-2 er planlagt til at finde sted den 2. juli. (Billedkredit: NASA)



CAPE CANAVERAL, Fla.-NASAs Orion-besætningskapsel, der er designet til at returnere astronauter til månen, står over for en kritisk 10 kilometer høj start-afbrydelse-test tirsdag (2. juli)-to uger tilbage af 50-årsdagen for lanceringen af ​​Apollo 11.



Orion vil flyve udstyret med et flugtsystem, der er designet til at piske kapslen ud af en funktionsdygtig raket og lade den falde i faldskærm i Atlanterhavet.

Testen starter med en raket med fast brændsel, der affyrer rumfartøjet, som er beskyttet af et aerodynamisk svøb, der er fastgjort til affyringstårnet. Selve aborttesten starter 55 sekunder efter liftoff, sagde Mark Kirasich, programleder i Orion, under et pressemøde mandag (1. juli).



Relaterede: Orion forklarede: NASAs multi-purpose Crew Vehicle (Infographic)

Kappen er sammensat af et let kompositmateriale for at beskytte Orion -besætningsmodulet mod aerodynamisk stress og andre fænomener i løbet af de første minutter efter lanceringen. Den kaldes Launch Abort System (LAS) og er designet til at aktivere i tilfælde af en raketfejl, på puden eller under flyvning.

LAS består af tre forskellige typer fastbrændstof-raketmotorer, der fungerer synkront med hinanden. I tilfælde af en affyringsrampe eller svigt under flyvningen giver tårnraketten, der afbrydes, 400.000 pund kraft, der trækker besætningskapslen væk.



LAS minder måske om flugtårnet, der blev brugt med Saturn 1B og Saturn 5 -raketter under Apollo -måneprogrammet, men det er langt mere sofistikeret, sagde Kirasich.

Modulets orientering og styring sikres af meget mindre motorer placeret nær toppen af ​​aborttårnet, som derefter opsætter og placerer modulet til afbrydelse af lanceringsafbrydelsessystemet. Den sidste LAS -opgave er at trække sig væk fra besætningsmodulet.

Hvad angår Orion -kapslen, der blev brugt i denne test, er den ikke udstyret med faldskærme.



'Vi gjorde det med vilje ... for at udføre denne test så tidligt som muligt, fordi vi ønsker at få dataene,' sagde Kirasich. 'Vi vil informere missionerne fremover.'

Sidste oktober dramatiske Soyuz-opsendelsesafbrydelse i Kasakhstan under et besætningsløft mod International Space Station (ISS) viste 'os, at vi skal forberede os på dette, selvom det er lav sandsynlighed for at ske,' sagde NASA-astronaut Randy Bresnik under pressen konference.

'Det var 35 år siden nogen på planeten havde været nødt til at udøve deres lanceringsafbudssystem. Det var bestemt en god besked til os alle om, at 'Hey, det er alvorlige ting. Dette er ikke bare en OK, det vil sandsynligvis ikke ske, '' tilføjede han.

'Vi skal være klar, fordi det har ultimative konsekvenser, hvis det ikke [virker] ... og det er enormt at bevise det i morgen, for at vi kan have den tillid til, at hele systemet [der] blev designet, fungerer,' Bresnik sagde.

'Tankegangen skal være, at dette kunne ske, og vi skal være klar.'

Både Boeing og SpaceX besætningskapsler, som virksomhederne bygger for at flyve NASA-astronauter til og fra ISS, bruger flydende brændstofmotorer til at blive drevet af en funktionsfejlende raket, mens de er på puden og op til omkring et par minutter efter opsendelsen. Som i NASA's Orion er disse privatbyggede kapsler afhængige af mindre thrustere til at styre deres positionering som forberedelse til faldskærmsudrulning.

Men disse to private køretøjer er afhængige af en 'pusher' -strategi, med deres flugtmotorer indbygget i rumfartøjet selv. Orion og det russiske Soyuz -rumfartøj anvender 'puller' -metoden, hvor motorerne midlertidigt sættes oven på køretøjerne.

Starliner og Crew Dragon vil også implementere faldskærme for at muliggøre bløde sprøjt i Atlanterhavet. Starliner taber også sit termiske skjold, så airbags blæser op for at dæmpe effekten yderligere.

Følg os på Twitter @Spacedotcom eller Facebook .