Starliner: Boeings næste generations rumskib

boeing starliner rumrejser

En kunstners gengivelse viser Boeings CST-100 Starliner på vej til et stævne med den internationale rumstation. (Billedkredit: Boeing)

Hop til:



Luftfartsgiganten Boeing arbejder på at sende astronauter til rummet med sin CST-100 Starliner rumfartøj.



I 2014 valgte NASA både Boeing og SpaceX som partnere i sit Commercial Crew Program (CCP). Som en del af dette partnerskab fik virksomhederne til opgave at udvikle rumfartøjer, der ville færge astronauter til den internationale rumstation.

SpaceX har gjort det med sit Crew Dragon -rumfartøj, der først transporterer astronauter til rumstationen som en del af en testflyvning i 2020 og siden har lanceret flere besætningsoperative flyvninger til kredsløbslaboratoriet.



Boeings kommercielle rumfartøj er CST-100 Starliner.

Relaterede: Boeing: Crew Space Transportation (CST-100) Oversigt

Ingeniører forbereder Boeing



Ingeniører forbereder Boeings Starliner -kapsel til sin anden ubesatte testflyvning.(Billedkredit: NASA)

Starliner ligner formen på rumfartøjet fra NASAs Apollo -program, men dette nye, kommercielle rumfartøj har elektronik, der er et halvt århundrede mere avanceret. Gummidråbeformet rumfartøj måler 4,5 meter på det bredeste sted og flyver først ud i rummet ombord på Atlas V-raketter.

Rumfartøjet er designet til at transportere op til syv astronauter, med ekstra gods også muligt, hvis færre astronauter flyver under en bestemt mission.

Hvordan understøttes Starliner af NASA's Commercial Crew Program



Finansiering til udvikling og bygning af CST-100 Starliner-rumfartøjer kom primært fra virksomhedens partnerskab med NASAs CCP. Som en del af programmet arbejder NASA sammen med forretningspartnere for at udvikle og bygge nye raketter og rumfartøjer.

Programmets overordnede mål er at sende astronauter til rumstationen ved hjælp af disse erhvervskøretøjer og erstatte det russiske Soyuz -rumfartøj, som NASA har været afhængig af for at sende astronauter i kredsløb, siden agenturets rumfærge -program sluttede i 2011.

'Commercial Crew Program betyder, at NASA ikke længere kun skal stole på, at Rusland skal tage amerikanske astronauter til rumstationen. Amerikanske astronauter kan opsende fra amerikansk jord igen, ' lyder det i en NASA -erklæring .

I maj 2020 havde NASA under CCP givet SpaceX omkring 3,1 milliarder dollar til at udvikle sin Crew Dragon rumfartøj og Boeing omkring 4,8 milliarder dollar til at udvikle Starliner.

Boeing udvikler CST-100-kapslen til brug for at færge astronauter til jordens kredsløb og til den internationale rumstation. Se hvordan Boeing

Boeing udvikler CST-100-kapslen til brug for at færge astronauter til jordens kredsløb og til den internationale rumstation. Se hvordan Boeings rumfartøj CST-100 fungerer i denne demokratija.eu infografik.(Billedkredit: Karl Tate, demokratija.eu Contributor)

Med KKP havde NASA til formål at genstarte astronauter fra amerikansk jord, hvilket ikke havde været muligt siden rumfærgen trak sig tilbage i 2011. Og i maj 2020 lancerede den første besætningsopskydning som en del af dette program med succes til rummet.

'En ny æra inden for menneskelig rumfart begynder, da vi igen lancerede amerikanske astronauter på amerikanske raketter fra amerikansk jord på vej til den internationale rumstation, vores nationale laboratorium, der kredser om jorden,' nu tidligere NASA-administrator Jim Bridenstine sagde efter den første vellykkede opsendelsesbesætning med et køretøj fra NASAs CCP: SpaceX's Crew Dragon -rumfartøj, der førte astronauter til rummet for første gang den 30. maj 2020.

Hvilken test gennemgik Starliner

Boeing har testet Starliner og forberedt sin første besætningsflyvning til rummet i mange år.

I 2011 satte virksomheden en 12 x 14 tommer model af CST-100 i en vindtunnel for at bestemme rumfartøjets aerodynamiske egenskaber. Modellen blev placeret i flere forskellige positioner for at simulere forskellige faser af en abort-mode landing.

I 2012 gjorde Boeing det faldskærmstest af CST-100 for at bestemme, hvor godt rumfartøjets faldskærme og airbags fungerede. I modsætning til Apollo -missionerne vil Starliner røre ved land, hvilket gør airbags særligt vigtige for en jævn og sikker landing.

I 2014 afslørede Boeing officielt en mockup i fuld skala af rumfartøjet ved Kennedy Space Center, der viste indersiden af ​​det for første gang offentligt. Airbag -test af rumfartøjet foregik med succes i februar 2016, og i marts 2017 gennemgik det en vellykket faldskærmstest i New Mexico -ørkenen.

Boeing gennemførte en afbrydelsesmotortest i juni 2018, men der var problemer under testen, der skubbede den første testflyvning for Starliner til 2019.

Mere: NASA: Boeing afslutter Commercial Crew Space Act Agreement

Hvilke rumdragter bærer Boeing -astronauter

(Billedkredit: Bob Ferguson/Boeing)

I 2017 afslørede Boeing den rumdragt, som astronauter vil bære ombord på Starliner.

Dragten skiller sig ud fra NASAs klassiske dragter og de sort-hvide SpaceX dragter med sin lyse blå farve. Det har flere fremskridt i forhold til tidligere rumdragter.

Det er mindre og lettere og indeholder specielle handsker designet til at tillade astronauter at bruge touchpad -skærme, en funktion, der deles med SpaceXs rumdragter.

Hvornår fløj Starliner første gang

Den 20. december 2019 tog Starliner fart og lancerede for første gang i rummet som en del af fartøjets første Orbital Flight Test (OFT-1) mission, en ubesat testflyvning til den internationale rumstation, hvor den ville lægge til og bane jorden i cirka to dage.

Lanceringen tog fart fra Cape Canaveral Florida og startede oven på en Atlas V -raket fra United Launch Alliance kl. 6:36 EST (1136 GMT) som planlagt. Det, der dog ikke var en del af planen, var, at 90 minutter efter start meddelte Jim Bridenstine, NASA -administratoren dengang, at kapslen ikke ville nå rumstationen som planlagt.

'I dag gik mange ting rigtigt, og det er faktisk derfor, vi tester,' sagde Bridenstine dengang. 'Hvis vi havde haft [et] besætning derinde, nummer et, de ville have været sikre . '

Selvom det hypotetiske besætning om bord ville have været sikkert, ifølge Bridenstine, ville kapslen imidlertid ikke nå rumstationen. Rumfartøjet oplevede en off-nominel indsættelse, da det var indstillet til at fuldføre en 40 sekunders orbital indsættelsesforbrænding. Kapselens interne ur, der hjælper med at kontrollere tidsbestemte hændelser under lanceringssekvensen, havde en fejl, så kapslen brændte for meget brændstof til sikkert at lægge til med rumstationen.

Holdene hos Boeing havde i stedet kapslen landet i New Mexico og bruger airbags til at lave et blødt touchdown på land, hvilket var et kritisk testemne.

I juli 2020 afsluttede et fælles NASA-Boeing Independent Review-team en undersøgelse af OFT-1, en lang og detaljeret gennemgang af testflyvningen.

Efter OFT-1 identificerede reviewteamet 61 'korrigerende handlinger', som Boeing skulle tage fat på med Starliner. Den 7. juli 2020 meddelte NASA, at antallet af aktioner efter en anden gennemgang faktisk var vokset til 80 samlede 'korrigerende handlinger' for Boeing.

Ifølge en erklæring fra NASA , disse handlinger inkluderede 21 anbefalinger vedrørende test og simulering af fartøjet, herunder bedre test af software og hardware; 10 anbefalinger, der dækker softwarekrav; 35 anbefalinger vedrørende ændringer af processer og operationer som testdataanmeldelser, peer reviews og øget involvering af fageksperter; 7 anbefalinger om softwareopdateringer og ændringer; og 7 anbefalinger vedrørende videnopsamling og hardwareændring, f.eks. fremsatte de organisatoriske anbefalinger til ændring af sikkerhedsrapporteringsstrukturen.

Det færdigmonterede Starliner-rumfartøj, der er klar til at flyve Boeings Orbital Flight Test-2, løftes inde i Starliner-produktionsfabrikken på Kennedy Space Center i Florida den 13. januar 2021.

Det færdigmonterede Starliner-rumfartøj, der er klar til at flyve Boeings Orbital Flight Test-2, løftes inde i Starliner-produktionsfabrikken på Kennedy Space Center i Florida den 13. januar 2021.(Billedkredit: John Grant/Boeing)

Hvornår flyver Starliner igen

Med 80 'korrigerende handlinger', der skal behandles efter den off-nominelle OFT-1-testflyvning, planlagde Boeing at starte en anden ubesat testflyvning, inden den begyndte at sende mandskaber til rummet.

Denne anden ubesatte testmission, kaldet Orbital Flight Test-2 (OFT-2), blev yderligere forsinket et antal gange med den nuværende lancering sat til 14:53. EDT (1853 GMT) 30. juli 2021.

For at forberede flyvningen løste NASA og Boeing alle de korrigerende handlinger, der blev anbefalet af NASA-Boeing Independent Review-teamet.

Atlas V -raketten, der vil starte Boeing

Atlas V -raketten, der vil starte Boeings besætningsflyvningstest, ankom til Floridas rumkyst med båd den 20. juni 2021 og blev læsset af en dag senere.(Billedkredit: United Launch Alliance)

'Boeing har implementeret alle anbefalinger, også dem, der ikke var obligatoriske, forud for Starliner's kommende flyvning,' Det oplyser Boeing i en erklæring .

Boeing meddelte 16. juni, at de var begyndt at tanke op på Starliner -besætningsmodulet og servicemodulet forud for opsendelsen ved NASAs Kennedy Space Center i Florida. Efter at tankningen er færdig, vil teams fra både Boeing og ULA transportere Starliner til Vertical Integration Facility (VIF) på Space Launch Complex-41 på Cape Canaveral Space Force Station, hvor rumfartøjet vil blive parret med Atlas V-raketten.

Op til lanceringen vil missionskontrolteamene fortsætte med at gennemføre simulerede missionsprøver til den ubesatte flyvning.

Under OFT-2 vil Starliner autonomt lægge til med rumstationen ved hjælp af et visionbaseret navigationssystem og levere omkring 440 lbs. (ca. 200 kg) gods og besætningsudstyr til NASA. Fartøjet er beregnet til at tilbringe mellem 5 og 10 dage i kredsløb, før det kører fra stationen og vender tilbage til Jorden. Igen, ved hjælp af sit airbagsystem, vil Starliner røre ved land i det vestlige USA

Denne artikel blev oprindeligt skrevet af Live demokratija.eu -bidragyder Elizabeth Howell og er siden blevet opdateret.

Send en e -mail til Chelsea Gohd på cgohd@demokratija.eu eller følg hende på Twitter @chelsea_gohd. Følg os på Twitter @Spacedotcom og på Facebook.